UN38.3认证概述
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3节:锂电池的测试要求与标准,它针对的是锂电池在运输过程中可能遇到的各种极限环境和测试要求。该认证是为了确保锂电池在运输过程中不会因外界因素(如震动、短路、高温、过充等)导致爆炸或火灾等安全事故。锂电池是否符合UN38.3认证要求,成为国际运输中的一个重要评判标准。UN38.3认证范围
UN38.3认证适用于所有类型的锂电池,包括锂金属电池和锂离子电池,且无论是单体电池还是作为电池组(Battery Pack)进行运输的锂电池,都需要满足UN38.3的相关测试要求。
1. 各种动力锂二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等)。
2. 各种手机电池(如锂离子电池、锂聚合物电池等)。
3. 各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)。
4. 各种一次电池(如锂锰电池等)。UN38.3测试内容
T1高度模拟试验:模拟锂电池在飞机货舱等高空运输环境。该测试考察电池在低气压、低温双重严苛条件下,外壳、内部结构及性能的稳定性,防止电池出现鼓包、漏液甚至爆炸情况。
T2温度测试:试验电池和电池组在极端的高低温循环,模拟跨气候带运输场景,检验电池材料热胀冷缩耐受性、电解液稳定性,避免因温度变化引发热失控。
T3振动试验:电池固定在振动台上,按照特定频率、振幅与时长振动。比如在 15 分钟内,从 7Hz 线性递增到 200Hz ,再回到 7Hz,振幅 1.6mm。此过程模拟运输颠簸,排查电池内部电极连接、隔膜固定等部件松动隐患。
T4冲击试验:让锂电池遭受 3 次 9.1m/s² 加速度的半正弦冲击,冲击方向涵盖电池三个相互垂直的轴向。高强度冲击模拟装卸、运输碰撞,测试电池外壳坚固程度与内部防护机制有效性。
T5外部短路试验:使用总阻值小于 0.1Ω 的导线,短接电池正负极,持续观察电池温度、外观变化。一旦短路保护失效,电池会瞬间大电流放电产热,该测试确保短路时电池不会起火燃烧。
T6撞击 / 挤压试验:撞击试验里,用 9.1kg 重锤从 610mm 高度自由落体砸向电池;挤压试验则是以 13kN±1kN 压力挤压电池。这模拟严重外力破坏场景,考验电池抗机械损伤能力。
T7过充电试验:用高于电池额定电压的充电电流持续充电,直至电池电压达到预定过充截止电压,观测电池有无冒烟、起火、爆炸,检验充电保护电路可靠性。
T8强制放电试验:把完全充电的电池反向强制放电,评估电池在异常放电状态下的安全性,防止反向电流引发危险。
针对空运运输,如果锂电池与设备没有安装在一起,则还须通过1.2米自由跌落试验(电芯小于20wh,电池组小于100wh)。UN38.3认证流程
样品准备:企业需提交待认证锂电池样品,数量依据测试项目、测试机构要求而定,一般每组测试至少3个电池。样品要确保为正常量产型号,代表性强,附带详细规格书,标注电池化学体系、容量、电压等关键参数。
选择机构:锂电池制造商需要选择合格的第三方精锐检测实验室进行UN38.3认证测试。精锐检测设立的实验室具备相关的资质认证,能够按照国际标准进行测试。
测试阶段:精锐检测机构收到样品后,依序开展各项测试,全程记录数据、拍摄试验现象。一旦某项测试未通过,允许企业整改样品,重新测试一次,不过这可能延长周期、增加成本。
报告出具:测试完成后,精锐测试机构会向制造商提供详细的测试报告。制造商需要将测试报告和其他相关材料提交给相关监管机构或运输公司审核,以确保锂电池符合运输安全要求。
获得认证:在审核通过后,制造商即可获得UN38.3认证,表明该锂电池符合联合国危险货物运输的要求,可以在国际运输中安全流通。
后续跟进:获认证后,企业生产工艺、电池设计若有变更,哪怕细微改动,都需重新评估是否重走认证流程,确保产品持续合规。