TB/T 3139标准为铁路机车材料环保标准，是测量机车车辆内装材料有害物质限量的标准。

国家铁路局于2021年3月5日批准发布TB/T 3139-2021《机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量》铁道行业技术标准，此为TB/T 3139-2006的修订标准，新标准TB/T 3139-2021替代TB/T 3139-2006，TB/T 3139-2021标准2021年10月01日正式实施。企业对于TB/T3139-2021标准检测情绪高涨，但是对TB/T3139-2021新标准解读有众多疑问--新标准有哪些变化？生产企业需要注意哪些内容？精锐检测机构为您详细解读！

标准名称

TB/T 3139-2021 机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量(中华人民共和国铁道行业标准)

TB/T 3139 标准规定了机车车辆车内用非金属材料有害物质限量和试验方法，机车车辆用非金属材料禁用限用物质限量和试验方法、机车车辆室内空气中有害物质限量和试验方法。

TB/T 3139 车内用非金属材料有害物质限量及试验方法

TB/T 3139 条款4.2－板材类有害物质限量和试验方法

TB/T 3139 条款4.3－铺地材料类有害物质限量和试验方法

TB/T 3139 条款4.4－胶粘剂类有害物质限量和试验方法

TB/T 3139 条款4.5－涂料类有害物质限量和试验方法

TB/T 3139 条款4.6－橡塑制品类有害物质限量和试验方法

TB/T 3139 条款4.7－ 纺织品有害物质限量和试验方法

TB/T 3139 条款4.8－保温材料类有害物质限量和试验方法

TB/T 3139 条款4.9－座椅、卧铺发泡材料有害物质限量和试验方法

TB/T 3139 条款4.10－覆膜、背胶材有害物质限量和试验方法

TB/T 3139 条款4.11－地毯－有害物质限量和试验方法

TB/T 3139 条款5.2－机车车辆用非金属材料禁用物质、限用物质的要求

机车车辆用非金属材料的禁用物质要求应符合表17的规定、限用物质要求见附录C的规定。

TB/T3139 有害物质限量测试相关标准

TB/T 3237-2010标准规定了动车组用内装材料阻燃性能要求及试验方法。

TB/T 3138-2018标准规定了铁道机车车辆用阻燃材料的技术要求及试验方法。

TB/T 3139-2006 机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量

TB/T 3139-2021机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量

TB/T3139-2021机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量

适用范围

适用于机车、客车、动车组车内用非金属材料和司机室、客室等室内空气的有害物质限量，机车、客车、动车组用非金属材料禁用限用物质限量。

TB/T 3139-2021主要做了哪些修订？

1）删除了TB/T 3139-2006标准中结构材料、装饰材料的分类，对于应用材料不进行部位划分；

2）增加了加热失重术语和指标，增加了加热失重试验方法；

3）增加了折棚风挡用棚布、保温材料、座椅卧铺发泡材料、覆膜背胶材料的有害物质限量及试验方法；

4）修改了胶粘剂、涂料、纺织品中有害物质限量及试验方法；

5）修改了甲醛释放量的试验方法及技术要求；

6）增加了机车车辆用非金属材料禁用物质、限用物质的要求和检验方法；

7）修改了车辆室内空气质量的检测方法和采样方法。

TB/T 3139-2021机车车辆非金属材料有害物质限量-产品类别

1）板材类材料。包含但不限于高压装饰板（贴面板）、贴面胶合板、胶合板、夹层结构类材料、纤维增强类材料、发泡类结构材料、工程塑料等。

2）铺地材料。包含地板布及高分子材料地板（如防腐地板等）。

3）胶粘剂。分为溶剂型胶粘剂、水基型胶粘剂、本体胶粘剂。

4）涂料。分为溶剂型涂料、水性涂料、水性阻尼涂料。

5）橡塑制品。分为不规则橡塑制品（如密封条、橡胶风挡、地梁、衣帽钩等）、规则橡塑制品（折棚风挡用棚布、橡胶垫等）。

6）纺织品。

7）保温材料。分为无机纤维类保温材料（如玻璃丝绵、毡、碳纤维棉、纳米隔热材等）、发泡类保温材料（包含橡塑发泡）、其他轻质保温材料。

8）座椅、卧铺发泡材料。

9）覆膜、背胶材料。如装饰膜、贴膜、胶膜等。

10）地毯。

新标准中哪些材料需要进行加热失重测试？

板材类材料（高压装饰板（贴面板）、纤维增强材料、工程塑料）、胶粘剂（溶剂型、本体型）、规则橡塑制品（折棚风挡用棚布）、保温材料、座椅和卧铺发泡材料。

对甲醛释放量试验方法及技术要求做了何种修订，对哪些材料测试有影响？

TB/T 3139-2021中规定了板材类材料、保温材料和覆膜、背胶材料的甲醛释放量要求，限量值为≤0.100毫克/立方米。

甲醛释放量按GB/T 17657-2013中4.60的规定进行。前期恒温恒湿环境调节时间为168h±1h，最长试验至168h±1h。达到稳定状态时，按GB/T 17657-2013中4.60的规定进行计算；如仍未达到稳定状态，则取最后4次结果的平均值。

车辆室内空气质量的检测方法和采样方法做了哪些修改？

1）管控项目和限值要求不变，甲醛≤0.10毫克/立方米，TVOC≤0.60毫克/立方米。

2）修改了甲醛试验方法，TVOC试验方法不变。

甲醛（HCHO）试验方法优先采用GB/T 18204.2-2014中酚试剂分光光度法，也可采用HJ/T 400-2007中附录C的规定进行试验，仲裁采用GB/T 18204.2-2014中酚试剂分光光度法。

3）修改了采样要求，分为工况1和工况2。

工况1：在车内温度不低于35℃的条件下关闭门窗、空调新风和废排风口，封闭12h，再开启空调至自动运行位或设置空调目标温度为24℃±2℃，2h后进行采样测试，采样温度不低于16℃。

工况2：车辆采样前在自然状态关闭门窗、空调新风和废排风口，封闭12h，开启空调至自动运行位或设置空调目标温度24℃±2℃，2h后进行采样测试，采样温度不低于16℃。

4）增加了检验规则，对两种工况的适用情景进行了规定。

型式试验按照工况1的规定进行测试，例行试验按照工况2的规定进行测试。

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